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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要˙ϖ˙目的地之一•ᴥ•，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此ง ง外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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[环球时报综合报道]“一段时间以•ᴥ•来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国C,。,。,。NBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同ฅ ฅ时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和°꒰'ꀾ'꒱°งง คค机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区/****/域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便''''''利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安/****/无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情งง คค况。